首页 动态 艺术 产业 生活 文化视窗 网上博览馆 影视院线 帮助

东北网事

文化栏目: 文化名人 东北网事 东北旅游 文化观察

长春“老摩电”

——( 请您关注:东北文化产业网官方微信号:dbwhcy ) 责任编辑 : Knightley
       现代城市公共交通的发展为人们出行提供了便利。以长春市为例,有轻轨、地铁、 公共汽车、出租车、 网约车 、共享单车、共享汽车等等。多样化的出行方式使人们生活的圈子自由地扩大。
 
 
  但是,在许许多多老长春人的心目当中,54路有轨电车则是不可被抹去的城市公交记忆。要知道这被人们亲切地称为“老摩电”的有轨电车,曾经见证了长春这座城市的荣耀和繁华。
 
 
  中东铁路宽城子站铁路用地是长春市第一个经过规划设计建成的近代街区。1905年,日俄战争结束,日本从沙俄手中接管了中东铁路宽城子以南的铁路及相关利益,称之为“南满铁路”。1912年,吉长铁路通车,长春成为了连接哈尔滨、沈阳、吉林三市的重要交通枢纽。
 
 
  
  1879年,德国工程师维尔纳·冯·西门子在柏林的世界工业博览会上展出了世界上第一台由外部供电的电力机车和第一条窄轨电气化铁路。这台不冒烟的机车,引起了人们的极大兴趣。1908年,中国第一条有轨电车线路在上海建成通车。一时间,有轨电车成为了世界上各主要城市是否“摩登”的标志。
 
 
 
  1941年11月1日,首批有轨电车线路通车。第一条线路由“新京驿”(今长春站)始发,途经交通会社(今三马路)、兴安大路(今西安大路)、至圣大路(今自由大路)、洪熙街(今红旗街)、满映(今长影)、七官社(今抚松路)。1941年12月,兴安广场(今西安广场)至兴亚街(今建设街)线路通车。
 
  1945年8月,长春市共有有轨电车线路7条,73辆电车穿梭于城市各主要街路上。
 
  
  二十世纪六七十年代,城市发展日新月异,为适应经济建设需要,有轨线路开始陆续被拆除,1960年至1977年间,长春市陆续拆除有轨线路5条,保留供电线路,改为无轨电车运营。而到了1987年,全市仅剩下有轨电车线路3条,总长度缩减至18.32公里。
 

 
 
  2012年12月20日,54路有轨电车再次投入运营。2014年8月,长春又开通了55路有轨电车线路。两条线路总运营里程恢复为17.26公里。54路往返于工农大路站与西安大路站之间,全程共16站;55路往返于工农大路站与长春西站之间,全程共19站。两条线路均实行无人售票。
 
 
 
  三台“仿古电车”在车辆外形、涂装和内饰设计上均以过去的有轨电车为蓝本。动力系统及车身材质则完全采用新式电车的制作工艺。3台车,“长春号”分配于55路运营,2台“200型”分配于54路运营。旧貌新核,它们以崭新的姿态回归,也为长春增添了一道特别的风景。
责任编辑:Knightley

上一篇:辽宁丹东老照片

下一篇:没有了